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沧州钢管护口器
在安装过程中，标志杆底座与基础对不上孔时常出现，首先要分析为何出现这种情况，才能解决怎么安装。 一、厂家在前期审核图纸上，主要针对交通标志杆底座法兰盘（立柱法兰盘或加劲法兰盘）图纸上仔细比对，观看孔距及方位尺寸，才能制作生产。 二、基础定位法兰盘（预埋件）如果是厂家自带，基本对不上眼的情况很少见，如果客户自配，那么出现对不上眼的情况偶尔发生。 解决方法：如果误差不大，可以用一根直径40-50mm钢管，长度在1.5-2M之间，在吊装起立柱后，观看“孔”和“地脚螺丝”误差方向，用钢管套在螺丝上，按照孔的方向煨一下（弯），直到对上“孔”为止。②：有效避免孔对不上，可以在前期制作标志杆方面改动图纸，把立柱底座法兰盘钻孔直径变大5-10毫米，基本上能解决孔眼和地脚螺栓对不上的问题。
我国道路交通工程上使用的道路交通标志板支撑件，立柱材质是Q235钢，是国家标准设计要求。除个别特殊材质要求，基本普遍使用Q235。在市场上经常出现一些伪劣产品，违背了公路设计初衷，是行业禁止使用的。基本常见于用20#钢、16Mn等材质代替，Q235作为钢材**基本的碳钢元素，成本低，主要应用于结构用途。 关于如何鉴定便标志杆材质，一般**直接的方法，就是理化分析，送样品到金属材料检验中心报检，根据样品大小，检测程度不同，收费不一样，费用在1000-3500之间。第二种鉴别方法，根据立柱内侧有无焊缝推断，带有焊缝基本是焊接钢管制作，可定为Q235材质，没有焊缝的是无缝钢管制作，基本材质不低于20#钢，关于20号钢能否作为交通标志杆的原材料使用，在国家交通工程交通产品检验中心了解到，只要屈服强度不低于235Mpa就可以。
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